蘇州東南電梯安裝淺談電梯導軌調整技術有哪些要求？ 如果您對電梯的產品有興趣，接下來蘇州東南電梯和大家聊聊，有問題請在線留言或者來電咨詢。為客戶提供最好的產品、良好的技術支持、健全的售后服務。話不多說一起來看看吧。
1、每根導軌工作面對安裝基準線偏差不超過0.6mm，相互偏差在整 個高度不超過1mm；
2、導軌接頭臺階不大于0.05mm，如大于0.05mm則修平，修平長度250～30mm0；
3、導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm；
4、轎廂導軌偏差0～+2mm，對重0～+3mm；
5、當電梯蹲底或沖頂時，導靴不得超出導軌。
電梯導軌是電梯安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向。
井道內根據所掛鉛垂線位置安裝轎廂和對重導軌各貳根。這些導軌用壓導板、圓頭方頸螺栓、墊口卷、螺母固定在導軌支架上，導軌支架則與井道墻固定連接構成一個供電梯轎廂與對重升降導行的軌道。
一、導軌的安裝調整方法與技術要求
導軌應采用JJ49-87標準中所規定的材質為A3鋼的T形電梯專用導軌，速度小于0.4米/秒的電梯也可用經校直的熱軋型鋼作導軌。
1、安裝前應清洗導軌工作表面及兩端榫頭，并檢查導軌的直線度不大于0.6/5000，且單根導軌全長偏差不大于0.7毫米。不符要求的導軌應該用導軌校正器校正。
每根符合要求的導軌應在榫頭端裝上接導板。
2、導軌由下向上逐根安裝，應用滑車吊裝，導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓連接。轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。
第一段導軌裝好后將第二段導軌吊下來使其下端與第一段導軌的接導板上端用螺栓螺母墊口卷緊固。
3、導軌的校正
導軌吊裝定位后，應在已裝好的轎廂和對重導軌中各選一根作基準，用初?？ò逍：?。根據導軌導向而寬度定尺寸，b處寬度只要能放入一根鉛垂線能自由懸掛即可。c尺寸常取40毫米左右。d取20～30毫米左右)。以離開導軌前面20～30毫米處樣板架所懸掛下垂的導軌中心鉛垂線為依據，將導軌的垂直度與工作側面調整達到規定的要求。
也可用雙線調整法，在導軌的前面和工作側面各掛一根鉛垂線，用直尺測量兩邊的尺寸，并將導軌調整到規定的位置要求。
基準導軌定位后，即可據以為基準專用找導尺調整導軌距和一對導軌工作側面間的平行度。
4、導軌安裝調整的技術要求
a、每根導軌側工作面對安裝基準線的偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌每5m不應超過0.6mm，不設安全鉗的T型對重導軌每5m不應超過1.0mm。
b、導軌接頭處允許臺階(a)不大于0.05mm;如超過0.05mm則應修平，不設安全鉗的對重導軌接頭處臺階應不大于0.15mm，如超差亦應修光。導軌接頭處的修光長度(b)150mm以上。
c、導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm。不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1mm。
d、兩根對應導軌間的軌距(L)的偏差為-2mm。
轎廂導軌軌距偏差 +2mm
0mm
對重導軌軌距偏差 +3mm
0mm
e、當電梯蹲底或撞頂時，導靴不得超出導軌。
5、當采用熱軋型鋼(角鋼)作導軌時，應采用不同的連接方式。安裝時先將型鋼導軌位置基本調整到符合要求的位置，先用c字軋頭使其牢固定位，然后在現場配鉆螺孔，鉆孔直徑應比螺栓直徑放大1～2毫米，以便裝配時加以調整之用。其固定方法可不用壓導板固定而直接用螺栓使導軌與支架連接。其余要求均與T型導軌相同。
二、導軌支架的安裝
1、導軌支架的型式
導軌支架可分為轎廂導軌支架、對重導軌支架，和轎廂與對重共用導軌支架三種型式。
2、導軌支架與井道墻的固定方法：
a、對穿螺栓固定法：
當井道墻壁厚度小于150毫米時，可用沖擊鉆或電錘，在井道壁上鉆出所需大小的孔，用螺栓對穿孔將導軌支架可靠。
固定在井道壁上，同時應在井道壁背面放置一塊尺寸較大的厚鋼板墊片。
b、預埋螺栓或直接埋設固定法
當井道墻壁厚度大于150毫米時，都采用這種方式。
這時井道墻上大都留有預留孔?；蛐梃徱蝗鐖D6-35所示的孔。安裝時應將預埋螺栓或開過腳的導軌支架按要求位置固定好。埋入深度不小于120毫米。并用較高標號的混凝土澆灌牢固。
c、預埋鋼板焊接固定法
這種方式適用于混凝土井道墻壁，在建造井道時應按施工圖要求在預留孔位置處預埋入帶有鋼筋彎腳的鋼板。安裝時將導軌支架焊接在鋼板上即可。但焊接焊縫應是連續的，并應雙而焊牢。
d、膨脹螺栓固定法
適用于混凝土井道。安裝時用沖擊鉆在井道墻上鉆一與膨脹螺栓規格相匹配的孔，放入膨脹螺栓將支架固定即可。有關膨脹螺栓規格與鉆孔直徑見附錄7所示。
3、導軌支架的位置布置
a、由井道底坑算起，第一排導軌支架距底坑地面應不大于1000毫米，最高一排導軌支架距井道頂部樓板不大于500毫米?；虬磮D紙要求定位。
導軌支架的位置布置應考慮到導軌接導板的位置不能與之相碰，應上下錯開。
b、以底坑內第一排導軌支架為基點，向上每隔2米布置一個導軌支架，個別地方(如與接導板相碰處)最大間距應不大于2.5米。
c、轎廂導軌每根至少應有兩個導軌支架，但導軌支架間距不得大于2.5米。
4、導軌支架安裝的質量要求：
a、應首先安裝同一根導軌的最高和最低的兩只導軌支架，并使該兩支架低于樣板架掛放的導軌支架面線1～2毫米。
b、導軌支架上安裝導軌的平面應保持垂直，導軌支架的水平度a應不大于1.5%。
c、根據以上最高與最低兩導軌支架為基準埋設各中間導軌支架。如果井道墻面高低不平偏差較大時，導軌支架高低尺寸應根據實際位置而定。
三、導軌安裝中的安全要求：
1、由于導軌安裝作業是在井道中進行的，因此施工時所有施工人員都應戴好安全帽，如有登高作業還應系好安全帶。自己所攜帶的工具應放在工具袋內，大工具要用保險繩扎好，妥善改善。
2、施工人員站立在腳手架上應注意腳手架上的跳板或竹墊笆是否扎牢和牢固，如有疑問應采取措施，消除不安全因素才能進行工作。
3、導軌應自下而上地安裝，嚴禁立體作業，上下一起開工，這樣容易發生事故。
4、井道墻上鑿墻洞時不允許用重2.5磅以上的大錘，鑿通孔時，應由兩邊向中心鑿，不許用大錘猛擊而破壞墻面。
5、導軌安裝勞動強度較大，必須配備人力，由專人負責統一指揮，做好安全防護措施。吊裝導軌時，應該用白棕繩打背扣結后用卸扣與滑車繩連結，安全地吊裝。
從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。
GB10060-93<電梯安裝驗收規范>對導軌的安裝技術要求：
1、每根導軌至少有兩個導軌支架,其間距在2-2.5M之間，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588-2003規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小于120mm.如果用焊接支架焊縫必須是連續的，并應雙面焊牢。
2、當電梯沖頂時，導靴不應越軌。
3、每列導軌工作面對安裝基準線每5M的偏差應不大于下列數值:轎廂設有安全鉗的對重導軌為0.6mm，不設安全鉗的T形對重導軌為1.0mm。
4、導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或直接連接。
5、兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂為+2-0；對重導軌為+3-0。
6、在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。
調整導軌
①拆除導軌支架安裝線，在樣板上確定的轎廂導軌中心線位置放轎廂導軌中心線，并固定好。
②用鋼盲尺檢杏導軌端面與轎廂導軌中心線之間的距離，在導軌支架與導軌間用加減墊片的方法調整，使各測量點導軌端面與轎廂導軌中心線之間的距離一致。
擴展資料
電梯導軌在電梯運行時為轎廂和對重裝置提供導向，還起到安全鉗制動時的支撐作用，是電梯系統中的重要部件。
下面從電梯的安全性和舒適度兩方面分析導軌的重要性。
1）安全性。電梯導軌影響電梯的安全的因素主要是導軌的材質。導軌材質過硬或不均勻（局部過硬），在安鉗制動時夾緊將得不到足夠的摩擦力，會造成制動失效，發生轎廂墜落這一電梯事故中最嚴重的工況。導軌也要有足夠的強度，以保證安全鉗制動時對轎廂及沖擊力的支撐。
2）舒適度。電梯導軌影響電梯舒適度的因素有以幾個方面：
a、導軌的連接精度：實心導軌的連接精度是由導軌的端部尺寸及陰陽榫的對稱度來保證的，空心導軌及扶梯導軌的連接精度是由導軌的端部尺寸及形位公差來保證的，導軌的連接精度直接影響電梯運行的平穩性及舒適度。
b、導軌導向面粗糙度：導軌導向面粗糙度直接影響到導靴在導向面上能否平滑運行，同時也影響潤滑油的儲存，從而影響轎廂的運行質量。
c、導軌的直線度及扭曲度：導軌上任何一點的彎曲及扭曲都會給轎廂一個側力，影響轎廂上下的直線運動，使轎廂有晃動感，隨著電梯速度提高，轎廂會有振動感，從而影響舒適度。
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